鋰離子電池以其比容量大、循環壽命長和無污染等優點作為高功率動力電源應用于電動汽車等領域將成為必然趨勢，這也使鋰離子電池面臨前所未有的挑戰——提高電池能量密度。目前，研究最多的就是通過使用高壓材料來提高工作電壓，從而提高能量和功率密度。在已經報道的幾種主要高壓正極材料中，LiNi_0.5Mn_1.5O₄（4.9 V（vs Li/Li⁺））因其高功率和能量密度，而被認為是一種理想的商用電池材料。然而，因電解液的限制使得LiNi_0.5Mn_1.5O₄的應用受到阻礙，其中最大的原因就是目前商業用的碳酸酯類電解液電化學窗口低。一方面，當電池電壓達到4.5 V（vs Li/Li⁺）時電解液便開始發生劇烈的氧化分解反應，阻礙鋰離子的正常脫嵌；另一方面，電解液中的六氟磷酸鋰（LiPF₆）遇水易分解，產生的HF會溶解LiNi_0.5Mn_1.5O₄材料中的Ni和Mn離子，使電極材料容量衰減嚴重，降低電池的循環性?？紤]到離子液體寬電化學窗口的特性能夠拓寬鋰離子電池的工作電壓，將其用于鋰離子電池電解液中，有望解決電解液在高工作電壓下易分解的問題。

咪唑類離子液體以其黏度低和電導率高的特點而被率先應用于鋰離子電池領域。此外，Li等證實了咪唑類離子液體可以在各種基材上進行電化學聚合形成穩定的聚合物薄膜。在陰離子方面，因氟取代基對負電荷的強離域作用，而減弱了TFSI－與咪唑陽離子的氫鍵作用，使其具有低黏度和高導電性等優點。McEwen等報道了一系列基于1-乙基-3-甲基咪唑陽離子和不同陰離子的咪唑類離子液體，對比各種物理化學性質后發現，含陰離子TFSI－的離子液體具有較優異的性能?；谝陨蟽烖c，制備了以TFSI－為陰離子的咪唑類離子液體，作為高壓鋰離子電池電解液的添加劑，用于改善碳酸酯類電解液的耐高壓性能。

研究人員通過充放電循環、交流阻抗和循環伏安法證明了BMIMTFSI是一種有效的添加劑，可以提高 LiNi_0.5Mn_1.5O₄的循環穩定性和倍率性能。此外，通過在碳酸酯類電解液中加入BMIMTFSI，使得LiNi_0.5Mn_1.5O₄/Li電池在5 C下的平均放電比容量均在110 mA·h·g^﹣1，是空白電解液放電比容量的兩倍。SEM結果顯示，LiNi_0.5Mn_1.5O₄電極在含20%（vol） BMIMTFSI的電解液中生成SEI膜較薄、均勻且結構較為完整，說明BMITFSI的添加改善了電解液與電極材料的兼容性，且對電極材料起一定的保護作用，為電池的循環提供了穩定的內部環境。

Monionic?載流子液 1-乙基-3-甲基咪唑雙氟磺酰亞胺鹽, FIM1002 99.9%，電池級

FIM1002用作鋰電池“安全”電解液的重要組成，充當特效助劑與溶劑作用，兼容多種鋰（Li）鹽，高效阻燃、低熔點、低 粘度、不揮發、高導電、寬電化學窗口。