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離子液體如何提升燃料電池催化劑反應性和耐久性?

2024-10-18 14:58:17 sh默尼 6

高比表面積(HSA)碳載體因其內部介孔性高,已成為燃料電池應用的理想候選材料。HSA可以容納高達75%的鉑活性表面積在介孔內(尺寸在5.5-14 nm)。盡管HSA鉑基催化劑具有相當高的ORR活性,但它們往往在催化層的離子網絡中表現出較高的質子傳輸阻力。這與高氧傳質阻力一起導致顯著的電壓損失,特別是在高電流密度下,局部傳質限制變得更加明顯,需要更多的質子和氧氣來驅動 ORR 反應。由于尺寸排斥離聚體不能穿透HSA碳載體的微孔和較小的中孔,因此液態水負責將質子傳輸到 Pt 反應位點。然而,水的離子電導率比離聚物小幾個數量級,即使在密閉環境中,它也比 Nafion 小兩個數量級。因此,用(2.77–5.3×103)mol m?3范圍內的高離子液體(IL)填充微孔和較小的中孔是向孔內Pt活性位點提供足夠的質子輸送的有效方法。



研究了三種離子液體:[C2mim]+[NTf2]?;[C4mim]+[NTf2]?;[C4dmim]+ [NTf2]?。這些咪唑類化合物之所以被選中,是因為它們具有良好的離子性、傳輸性能和穩定性。三種離子液體的陰離子結構相同,但陽離子隨烷基鏈長的不同而不同。

[C4dmim]+ [NTf2]?和[C2mim]+[NTf2]?相比陽離子化學結構上增加了一個甲基。這些結果證實,含有離子液體的催化劑在 30,000 次循環后對 ORR 更具活性,因為 (1) ECSA 保留更高,(2) Nafion 降解后孔內剩余 IL 分子具有足夠的質子傳導性。研究表明[C4mim]+[NTf2]-修飾的Pt/C催化劑具有最佳的疏水性、質子導電性和氧氣傳輸阻力,峰值功率密度為0.909 W cm-2,使MA和SA分別提高20%和75%。在加速應力測試(AST)評估下,與基線相比,Pt/C-([C4mim]+[NTf2]-)實現了更好的耐久性。


FIM1002用作鋰電池“安全”電解液的重要組成,充當特效助劑與溶劑作用,兼容多種鋰(Li)鹽,高效阻燃、低熔點、低粘度、不揮發、高導電、寬電化學窗口。

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標簽:   離子液體 1-乙基-3-甲基咪唑雙氟磺酰亞胺鹽 阻燃電解液